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公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：石化技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；石化三劑及原材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售；專有特型設(shè)備的研發(fā)及銷(xiāo)售；貨物及進(jìn)出口服務(wù)等。公司是中石油、中石化、中海油、中國(guó)化工、中化國(guó)際及眾多地方煉化企業(yè)的穩(wěn)定技術(shù)供應(yīng)商。

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催化汽油抽提加氫組合脫硫及選擇性降烯技術(shù)（EH-DSO）

時(shí)間：

2023-01-03

催化汽油富烯高硫，采用傳統(tǒng)的選擇性加氫技術(shù)脫硫時(shí)，難免會(huì)造成烯烴飽和及辛烷值損失。我公司在深入研究催化汽油烴組成和硫形態(tài)分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，率先提出了抽提加氫組合脫硫的工藝思路，并且成功開(kāi)發(fā)了第一套工業(yè)化應(yīng)用裝置。該技術(shù)無(wú)論是投資、能耗、氫耗及辛烷值損失，各方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的選擇性加氫技術(shù)；催化汽油的硫含量越高，優(yōu)勢(shì)就越顯著。該技術(shù)通過(guò)了技術(shù)鑒定，達(dá)到世界先進(jìn)水平，榮獲石油石化行業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)；目前的應(yīng)用業(yè)績(jī)已經(jīng)達(dá)到15套。該技術(shù)已經(jīng)走出了國(guó)門(mén)，已被馬來(lái)西亞殼牌煉油公司所選用，并與美國(guó)科氏集團(tuán)英威達(dá)先進(jìn)技術(shù)公司達(dá)成了海外推廣合作協(xié)議，墨西哥、阿根廷、澳大利亞等多個(gè)項(xiàng)目正在運(yùn)作中。

對(duì)非乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)，將催化汽油分割成輕中重組分，輕組分脫硫后經(jīng)醚化降烯烴，中餾分抽提脫硫防止烯烴加氫飽和造成辛烷值過(guò)量損失，剩余的重組分去選擇性加氫；將催化汽油硫含量降低到10ppm以下，烯烴降低8個(gè)百分點(diǎn)時(shí)（包括醚化降烯），全餾分汽油的辛烷值損失將在1.0以內(nèi)，滿足了國(guó)Ⅵ升級(jí)進(jìn)一步降烯而辛烷值不下降的要求。

沒(méi)有醚化降烯的乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)，需要特別強(qiáng)調(diào)選擇性降烯。將催化汽油分割成輕中重組分，中組分實(shí)施抽提脫硫，并用輕組分實(shí)施反萃取，將汽油餾分中加氫飽和后RON損失小的環(huán)烯烴、小分子異構(gòu)烯和芳烴及硫化物一起抽出，送去與重組分一起實(shí)施加氫脫硫降烯。催化汽油需加氫脫硫的比例從80～100%降低到40%左右，將催化汽油硫含量降低到10ppm以下，烯烴降低8個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，全餾分汽油的辛烷值損失將在1.5以內(nèi)，滿足了國(guó)Ⅵ升級(jí)進(jìn)一步降烯而辛烷值不下降的要求。

我公司的抽提加氫組合脫硫技術(shù)順利應(yīng)有了三套之后，其他公司推出了與我公司相似的抽提加氫組合脫硫技術(shù)。所不同的是，我公司抽提采用液液萃取的方法，而其他公司采用萃取蒸餾。實(shí)事證明：

相同規(guī)模下，采用液液抽提或萃取蒸餾的投資及占地相近；

萃取蒸餾較液液萃取能耗高三分之一；

萃取蒸餾沒(méi)有選擇性降烯功能，對(duì)于有降烯需要的，辛烷值損失會(huì)偏大；

萃取蒸餾脫硫高度依賴預(yù)加氫對(duì)小分子硫醇轉(zhuǎn)化的可靠性，例如，?？迫鹆植捎肎TC萃取蒸餾脫硫，運(yùn)行中預(yù)加氫催化劑性能變差，導(dǎo)致輕汽油硫含量高，被迫加大了加氫比例，導(dǎo)致辛烷值損失大幅增加；預(yù)加氫性能變差的情況同樣也在亞通發(fā)生，亞通采用我公司液液脫硫，亞通將輕汽油壓入中汽油，輕中汽油抽提脫硫后仍然小于10ppm，沒(méi)有造成辛烷值損失增加。

總之，無(wú)論是在適應(yīng)性還是經(jīng)濟(jì)性，我公司的技術(shù)都優(yōu)于萃取蒸餾脫硫。

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